Главный инженер 558-го авиационного ремонтного завода Андрей Тучин рассказал в интервью телеканалу СТВ о создании совместного с Россией самолета.
Правительства Беларуси и России заключили соглашение о разработке и организации производства двухдвигательного легкого многоцелевого самолета “Освей”. На этой неделе планы по созданию белорусско-российского самолета активно обсуждались. “Головным разработчиком данного типа самолета будет Уральский завод гражданской авиации, а мы – соисполнителем работ в части разработки опытных экземпляров и сертификации. А вот в части серийного производства мы уже будем основным производителем гражданской версии этого самолета”, – сказал Андрей Тучин.
По его словам, первая задача – участие в разработке опытного образца самолета, вторая – подготовка серийного производства, третья – производство авиационных деталей и компонентов для других самолетов, которые производятся в России и на которые есть спрос.
“По нашим оценкам, чтобы окупить этот проект, нужно от 180 до 200 самолетов. Создавать свою авиационную промышленность – достаточно дорогое удовольствие, но это очень престижно для любой страны. В мире не так много стран, имеющих собственную авиационную промышленность”, – отметил главный инженер.
У белорусско-российского самолета будут улучшенные характеристики. “В техническом задании написано, что он должен садиться на неподготовленные, грунтовые полосы. Это должен быть многоцелевой самолет – для десантирования, выброса парашютистов, санитарных служб, МЧС, грузоперевозок, для посадки на воду (с возможностью перестановки на поплавковое шасси). То есть универсальный самолет с быстро трансформируемым салоном – за полчаса половину кресел убрал и загрузил ящиками или чемоданами. И это должен быть конкурентоспособный продукт по цене”, – подчеркнул Андрей Тучин.
По его словам, уже есть потенциальные заказчики. “Те 180 самолетов, о которых я говорил, уже фактически распределены. Какая компания сколько купит самолетов – это уже на бумаге прописано”, – обратил внимание главный инженер.
Он подчеркнул, что этот проект – реализация давних планов. “Создание самолета – это диверсификация направлений нашей деятельности. При этом ремонт и модернизация техники, особенно военной, для нас остается в приоритете, это достаточно узкая ниша, которой не каждое предприятие может заниматься, мы в этих вопросах уже имеем определенный авторитет во всем мире, наша работа востребована, и мы ее продолжим”, – резюмировал он.
БЕЛТА.
