Еще несколько десятилетий назад автомобиль считался предметом роскоши, а сегодня он стал базовой частью жизни: отвезти детей в школу, добраться до работы, закупить продукты, съездить на дачу или выбраться на загородный отдых…
Сейчас на смену машинам с двигателями внутреннего сгорания приходят электромобили. “Электрички” с каждым годом набирают все большую популярность.
Узнали о вариантах экологичных авто, предлагаемых белорусскими производителями, о том, чем электромобили удобнее традиционных машин, а также – в контексте Года белорусской женщины – нашли самый “девчачий” электромобиль.
Главный производитель легковых автомобилей в Беларуси – СЗАО “БЕЛДЖИ”. Он работает уже около 15 лет и за это время выпустило более 350 тыс. автомобилей. Сегодня доля “БЕЛДЖИ” на рынке новых легковых авто в Беларуси составляет 65%. В их ассортименте также есть интересные варианты электромобилей.
Как рассказал директор предприятия Геннадий Свидерский, тему электромобилей белорусский завод начал развивать в 2021 году.
Что же предлагают белорусам сегодня? Завод выпускает три экологичных модели: бюджетный городской электрохэтчбек Geely EX2, электрический кроссовер Geely EX5 и гибридный флагман Belgee X80 PHEV. “В 2026 году мы сосредоточимся на производстве этих трех моделей.
Кстати, завод подготовил сюрприз белорускам. На рынке появилась эксклюзивная партия электромобилей Geely EX2, окрашенных в приятный розовый цвет. По словам директора, решение выпустить такой автомобиль родилось спонтанно, но от чистого сердца.
Спрос на “электрички” у белорусов растет. Достаточно просто выйти на улицы города и понаблюдать, как много этих экологичных моделей на дорогах или стоянках. Как отметил Геннадий Свидерский, это уже реальная тенденция. “Еще несколько лет назад электромобиль воспринимался как экзотика, сегодня это вполне обычный выбор для многих белорусов”, – отметил он.
Директор рассказал, что чаще всего такие автомобили приобретают горожане – жители Минска и областных центров, где инфраструктура зарядных станций развита лучше. “Очень активно интересуются юридические лица: таксопарки, курьерские службы, индивидуальные предприниматели – для них экономия на топливе ощутима уже в первый год эксплуатации”, – добавил он.
Однако часть населения все еще испытывает некоторые страхи по поводу новых технологий. Например, люди боятся, что электротранспорт не сможет пережить сильные морозы. Тем не менее январские морозы в 20 градусов показали обратное.
Для тех, кто серьезно задумался о покупке электромобиля, на помощь может прийти программа льготного кредитования. Предусмотрено несколько вариантов с льготными периодами и сроком до 10 лет, так что платежи могут быть доступны под любой бюджет. “Государство активно поддерживает развитие электротранспорта, а мы предлагаем гибкие финансовые решения. Финансовая доступность для нас – это принципиальная позиция. Мы хотим, чтобы электромобиль был по-настоящему доступен каждой белорусской семье”, – подчеркнул Геннадий Свидерский.
В рамках проекта “Кожная пятнiца – роднае, сваё” МАРТ провел сравнение затрат на электротранспорт и традиционные авто. Согласно расчетам, при использовании медленных зарядных станций стоимость 100 км пути может составлять около 8,7 бел. руб. для электромобиля с расходом 15,8 кВт·ч на 100 км.
“Быстрая зарядка обходится немного дороже: около 11,5 бел. руб. При заправке автомобиля бензином АИ-95 (2,6 бел. руб. за литр) с расходом 7,4 л на 100 км стоимость составит 19,2 бел. руб. А если вы будете заряжать автомобиль у себя дома, то это обойдется примерно в 4,7 бел. руб. при дневном тарифе (0,3 бел. руб. за кВт·ч) и 2,8 бел. руб. при ночном (0,18 бел. руб.)”, – сообщили в МАРТ.
По информации Минэнерго, в настоящее время в стране насчитывается около 2,1 тыс. зарядных станций. Над их количеством Беларуси еще нужно поработать, и эта деятельность ведется. Согласно планам, только в 2026 году в стране появится более 330 электрозарядных станций. А к 2030 году их должно быть до 16 тыс.
По материалам БЕЛТА.
