Республиканская акция по проверке соблюдения ПДД при перевозке пассажиров маршрутными такси в регулярном и нерегулярном сообщении стартовала две недели назад. Сотрудники ГАИ изучили 1562 перевозчика и организовали 194 рейда с другими госорганами. За это время выявлены 3997 правонарушений, из которых 713 – нарушения правил перевозки пассажиров, 15 – вождение транспортным средством без права управления, один – в состоянии алкогольного опьянения, 162 – движение с неисправностями и 111 – превышение скорости. Статистика подтверждает: безответственное отношение транспортных компаний по перевозке пассажиров – вопрос все еще открытый даже во время усиления контроля из-за участившихся ДТП с их участием.
Какие нарушения встречаются чаще
– Бывает, что правонарушение замечаем еще до остановки, водитель едет без ремня безопасности и на ходу пристегнуть его уже не успевает, – комментирует инспектор дорожно-патрульной службы Минского РУВД старший лейтенант Кирилл Реут. За время его службы это не первый рейд, а нарушения встречаются при каждом выезде.
– В первую очередь мы проверяем водительское удостоверение, разрешение на допуск автомобиля к участию в дорожном движении, договор обязательного страхования и техпаспорт. Помимо этого, не сойдут с рук разговоры по мобильному телефону и несоответствие комплектации автомобиля.
У каждого должен быть знак аварийной остановки, огнетушитель и аптечка. Часто водители это игнорируют.
Пассажиры относятся к подобным проверкам с пониманием, да и водители реагируют на незапланированные остановки спокойно.
Все делается для их же комфорта и безопасности, пристальное внимание ведомства уделяют правилам перевозки пассажиров – это нарушение встречается чаще всего.
– Количество человек в салоне не должно превышать положенную норму, которая предусмотрена техническими характеристиками транспортного средства, – объясняет инспектор ДПС. – Недопустимо также переоборудование грузового микроавтобуса в пассажирский и установка электроприводов для дверей без согласования с ГАИ.
Печальные последствия можно предотвратить, уточняет Кирилл Реут, и ответственность в первую очередь лежит на самих водителях:
– От них напрямую зависит безопасность людей. Но по сей день некоторые компании-перевозчики не останавливает даже предупреждение или штраф.
Контроль круглый год
Ситуацию с соблюдением ПДД маршрутными такси и обеспечением безопасной перевозки пассажиров Госавтоинспекция держит на контроле круглогодично. Только за прошлый год на территории страны проведено 486 совместных рейдов с другими ведомствами. Среди водителей, которые перевозят пассажиров регулярным и нерегулярным сообщением, выявлено более 6700 правонарушений. Из них около 1200 – нарушения правил перевозки пассажиров.
Доля ДТП по стране с участием транспортных средств, перевозящих пассажиров в коммерческом сообщении, – около 1,4 процента от всех учетных ДТП.
По вине перевозчика происходит в среднем 0,5 – 0,8% ДТП, а доля погибших по вине перевозчика – 0,2%. Это очень низкий показатель, но даже при таких цифрах мы ежемесячно проводим работу.
Сегодня сесть за руль маршрутки может не каждый. Перевозить пассажиров и управлять транспортом с более чем восемью местами позволяет водительское удостоверение с открытой категорией D. Переподготовку в автошколе могут пройти лишь те, у кого на руках уже есть открытая категория В или С. При этом надо быть не младше 21 года и с опытом вождения не меньше двух лет. Только после прохождения теоретической и практической программы в течение нескольких месяцев можно получить удостоверение. Этот процесс в стране хорошо урегулирован, и говорить о том, что нормативы обучения нужно усложнять, пока рано.
По материалам sb.by.
